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原创试驾传祺GS8S:造型太“另类”,动力超汉兰达

时间:2020-04-15 19:36来源:未知 作者:admin 点击: 200 次
“这是广汽传祺品牌首次采用全新震天翼格栅,首次全新车型搭载广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机,首次自带PM1级的滤芯。”广汽传祺技术人员通过VCR向轱辘哥介绍。 在广汽传祺G

“这是广汽传祺品牌首次采用全新震天翼格栅,首次全新车型搭载广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机,首次自带PM1级的滤芯。”广汽传祺技术人员通过VCR向轱辘哥介绍。

在广汽传祺GS8S的试驾会上,“首次”成为关键词。为了验证其实力,轱辘哥将GS8S由市区一路行驶到帽峰山脚下,蜿蜒的山路夹杂施工带来的沟壑给试驾带来了不小的挑战,但同时也为GS8S提供了更多施展拳脚的机会。

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有意思的是,在试驾时轱辘哥遇到了许多GS8的车主,或许他们会因较为相似的造型误以为是新款车型,但是,其实两者的定位是截然不同的,GS8S的硬核运动型大5座SUV定位更适合年轻的社会精英。经过一天的试驾,轱辘哥谈几点切身感受:

造型酷似定制改装

其实在外观方面轱辘哥一点都不担心,传祺的设计向来都打动人心,GS4以及GS8在外形设计上都很出色,并且和产品定位相得益彰,而此次试驾的GS8S则主打年轻消费群体,所以在外观设计上更加硬朗运动,这样的区隔化设计可以帮助消费者快速找到自己的“菜”。

GS8S的内饰整体风格趋近于GS8,但经过对比之后,轱辘哥认为在细节处理方面GS8S甚至更胜一筹,前者对人性化方面的处理更讨喜。比如提供魅影岩红内饰、PM1级的滤芯、卡槽零钱盒等创新设计。

当然,内饰的重头戏是那块10.1英寸的中控屏,色彩显示细腻,触控反应也比较灵敏。ADIGO智驾互联生态系统是一大看点,它拥有导航、智能听服务、智能语音控制、娱乐阅读等功能。在试驾当天,轱辘哥通过语音识别系统唤醒了导航,只要说出目的地,它便能快速推荐最佳路线,整体使用起来的感觉是响应迅速、交互便利。

值得一提的是,在当今的特殊情形下,GS8S空调系统在量产后会提供PM1级的滤芯,从而达到符合N95口罩级别的防护标准,这或许也会成为当下的一个卖点。

从来不用担心的空间

说到底,GS8S终究是一台SUV,实用性是其必不可少的部分,不然消费者大可以选择GA5之类的轿车。因此在空间的利用率上,GS8S还得发挥出过人的优势。当第一次打开后车门时,纯平又宽敞的地台,GS8S的后排着实令轱辘哥感到惊讶。

究其原因,除了GS8S本身扎实的车身尺寸,广汽传祺赋予它的五座设计也许更是决定性因素。在一个本来可以放下三排七座的车长和轴距中只放两排五座,再经过像后排纯平地板这类的针对性优化设计,超宽敞的腿部空间自然也就不难理解了。

除了空间宽敞之外,GS8S的储物空间同样是亮点。首先,行李厢空间很规整,工程案例常规状态下就能提供892升的容积。如果需要更大空间的话,后排座椅可以按4/6的比例放倒,可得到一个1774L的巨大空间,不过放倒后的后排座椅并没有和行李厢地板形成一个平面。还有,GS8S在行李厢的地板下面还新增了一个储物格,容积达到了100L,适合存放一些比较私密的物品。

2.0T储备深厚,悬架偏硬朗

从设计、科技、空间等方面来看,GS8S可谓诚意十足,说它是一款面面俱到的车也不为过。不过,对于一次试驾来说,动态表现才是最关键的考核点。

我们此次试驾的GS8S搭载了2.0T 6AT的动力总成,前者是广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机,是广汽传祺的旗舰发动机,最大功率185kW,最大扭矩390N·m,比上一代分别提升了25%和22%,这个动力指标在众多品牌中可是一流阵营的水准。

尽管动力总成的数据很出彩,但这并不意味这就是一辆好开的车,一辆车好不好开,数据是一方面,调校更关键。坐进车内,松开制动踏板,轻轻踩下油门,这时动力会有短暂的迟疑,之后车辆就会轻盈地完成起步。

到了加速阶段,随着油门继续深踩,动力便会源源不断地输出,加速非常轻快且动力储备充足,完全感觉不到这是一个2720mm轴距的大块头,而这正是大功率的好处。不论是加速或者减速,几乎感觉不到变速器的存在,整个过程非常平顺。

GS8S的悬架很明显是往运动风格去调校,对于路面的颠簸过滤得比较干净,但在面对起伏较大的减速带时,处理的还是有些“生涩”,这点希望厂家可以有所改进。不过值得表扬的是,GS8S提供了一大堆电子辅助系统,帮助驾驶者更省心、安全地驾驶,比如车道偏离辅助、盲点监测、前方安全辅助等,配置还算相当厚道。

作为GS8系列的最新车型,GS8S在外观、空间、动力各方面的表现都不错,在与长安CS75 PLUS、哈弗F7、吉利博越PRO等大空间车型的比试中,GS8S也具有很强的竞争力,实力不容小觑。现在对于消费者来讲,最关心的无非是广汽传祺会给出一个什么样的价格,会低于14万元吗?

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